소식

Feb 28, 2024

터보차저 7.3L 파워스트로크 엔진

금주의 디젤은 7.3L 파워스트로크 엔진으로 구동되는 소박한 서비스 트럭으로 시작된 디젤 세계에서의 Corey Hurtts의 여정에 의해 소개됩니다.

금주의 디젤은 다음이 발표합니다.

Corey Hurtts의 디젤 세계 여행은 7.3L 파워스트로크 엔진으로 구동되는 소박한 서비스 트럭으로 시작되었습니다. 그는 이것이 용접 및 제작에 대한 열정을 불붙이는 불꽃이 될 것이라는 사실을 거의 알지 못했습니다. 나중에 자신의 7.3L 트럭을 구입하고 작업하면서 Corey는 디젤 엔진에 대한 관심이 커졌고 결국 고성능 엔진 제조 및 제작에 전념했습니다.

우리는 올해 2023 Ultimate Callout Challenge에서 그의 비즈니스 텐트인 CNC Fabrication을 지나갈 때 그를 만났습니다. 그들은 디젤 엔진을 위한 최고 품질의 부품을 생산하는 것과 동의어가 되었습니다. 그들의 연구 개발은 디젤 커뮤니티를 폭풍으로 몰아넣은 혁신적인 제품으로 이어졌습니다.

Hurtts는 “우리는 자체적으로 7.3L 인젝터를 만듭니다.”라고 말합니다. “우리는 6.0L 및 7.3L 플랫폼용 고압 오일 펌프, 연료 시스템, 연료 라인 키트 등 다른 구성 요소와 함께 몇 년 동안 이 작업을 수행해 왔습니다. 엔진 기계 공장도 있습니다. 그래서 우리는 모든 엔진 가공을 사내에서 수행합니다.”

노하우를 과시하기 위해 Hurtts와 팀은 경쟁용 트럭을 구성하여 일부 부품을 선보였습니다. “4140 공구강 베드 플레이트 중 하나, Carrillo 로드, 450/400 하이브리드 인젝터, 그리고 이전에 풀 트럭에 있던 정말 거대한 캠이 포함되어 있습니다.”라고 그는 말합니다. “또한 불이 붙고 떨어졌습니다.

“우리는 1,000마력을 돌파하기를 바라고 있는데, 이는 정말 어려운 일입니다. 파워스트로크는 공기 흐름 문제 등으로 잘 알려져 있지만, 니트로를 사용하면 1,000도를 훨씬 넘는 것이 매우 쉽습니다. 일단 연료를 공급하면 연료로 800~900마력을 아주 쉽게 얻을 수 있을 것입니다.”

연료 및 터보 설정을 포함하여 Corey의 세부 사항에 대한 관심은 그의 빌드의 모든 측면에서 분명하게 드러납니다. 팀은 연료 시스템에 관한 모든 작업을 자체적으로 수행했습니다. 후면에 Fuelab Prodigy 펌프가 있는 밸리 장착형 4라인 공급 장치입니다. 대부분의 HEUI 설정과 같이 두 개의 라인을 공급한 다음 헤드 전면에 두 개의 라인을 공급하는 대신 CNC Fabrication 팀은 네 모서리 모두에 공급하여 모든 것을 균일하고 균일하게 유지했습니다.

터보차저는 성능과 신뢰성으로 유명한 Harts Turbo X275 1.23A/R T6를 사용했습니다.

엔진이 아직 테스트 단계에 있는 동안 Corey는 미래에 대한 야심찬 계획을 가지고 있습니다. 그는 트럭이 처음에는 6.70 클래스에서 경쟁하다가 결국 더 경쟁력 있는 5.90 클래스로 올라갈 가능성을 상상하고 있습니다.

금주의 디젤은 다음이 후원합니다.암소일 . 이 시리즈에서 강조하고 싶은 엔진이 있다면 Engine Builder 매거진의 편집자인 Greg Jones에게 [email protected]으로 이메일을 보내주세요.